网站标志
设为首页加入收藏
2019年8月28-30日
武汉国际博览中心
空白边框
 
组委会秘书处
⊙ 北京亚太瑞斯会展服务有限公司
⊙ 地址:北京市通州区滨惠南三街38号
⊙ 联系人:赵伟 18600031828 (微信)
⊙ 电话:(010)5233 8172
⊙ E-mail: 3037034005@qq.com
⊙ 24小时在线QQ咨询:3037034005
广告位
广告位
广告位
文章正文
商用车加混动图啥?瑞风M4微混技能解析
作者:    发布于:2019-01-07 09:14:51    文字:【】【】【
摘要:商用车加混动图啥?瑞风M4微混技能解析

商用车加混动图啥?瑞风M4微混技能解析

江淮在国内商用车领域算是老牌劲旅了,所占的市场份额也不小。但明显近些年其他车企的发展也对其压力不小,这不,去年江淮一改保守作风,初步在瑞风M4(参数|询价)上引入微混体系,以此供给更好的油耗和动力体现,各位老板是否买单?这台混动的“大面包”又有什么技能特点,这篇文章咱们一探究竟。

◆商用车比乘用车更合适混动?

关于商用车客户来说,老板们的购买圈是非常独特的,他们更垂青的是口碑,是同行的朋友介绍。从前开2.0L的朋友,发现1.5T+电机相同不错,那么在油耗的对比下,当然更喜爱选择小排量。

另一方面体现在省油效果方面,其实P0端这种省油效果不可能和插电混动比较,他的理论节油功率在16%左右,假如再加上制动能量收回体系大约会有10%-20%左右(大约1L-1.5L百公里归纳油耗)的油耗节省(比较江淮瑞风M4 2.0T的商用汽油车),1L油的消费可能在轿车车主眼里不是那么重要,但商用车老板们非常垂青这1L油耗的花费,咱们依照一年10万公里,最少节省量1L油来计算,一年下来能够节省1吨燃油,这就意味着能够给公司带来更好的本钱管控。

不过这儿还要多说一句,从目前之家论坛的反映来看,因为商用车和运用方式有很大关系,1.5T混动首要面向拉客,油耗基本在9L/100km左右,而2.0T车型更多偏向拉货,因而油耗在11个左右,比厂商给出的距离仍是要多一些。

江淮瑞风M4 1.5T混动车型和瑞风M4 2.0T及2.0L天然吸气、1.9T柴油口碑汇总(论坛)
2019款瑞风M4 2.0L(147马力) 高速体现不错,但日常运用油耗较高
2019款瑞风M4 2.0T(190马力) 动力最强,合适载货运送,日常运用油耗偏高
2019款瑞风M4 1.5T混动(174+16马力) 不合适高速运用,首要用于拉人和城市运用,城市内油耗低,高速油耗不理想
2019款瑞风M4 1.9T柴油版(139马力) 特别合适重载、长途运送,不太合适拥堵的城市路况

聊了这么多,上面的内容首要是想告诉大家为什么一家商用车品牌想要做混动,从市场看,这已经成为了一种趋势,国内其实已经有一些商用车、乘用车的MPV车型初步了在48V领域进行研制,比方宝骏730等,究竟本钱增加不多,却能到达更好的省油和动力体现,另一方面,现阶段,要满意排放法规要求,单靠发动机功率进步仍是非常费劲,因而混动的确是一个有用的处理途径。纯电动由于本钱较高和电池一向没有明显突破,短期无法在商用车普及,48V明显是更好的选择。

◆老司机真任性,混动也要手动挡

江淮瑞风M4的混动车型采用了1.5T+手动挡的配置,依照惯性思想,手动挡调配混动体系是挺奇怪的,究竟瑞风M4也是有6DCT变速箱的车型,那么手动和混动调配明显江淮有自己的思路。

第一点仍是本钱问题。江淮的6DCT双聚散变速箱尽管是自己的箱子(自主研制/出产 揭秘江淮6DCT如何打造?),但本钱依然不低,同排量的车型,双聚散大约比手动要贵1万块左右,假如再调配48V体系,本钱还要进步,这样的一个车型尽管账面上非常美观,但从销售层面讲并不有用,关于江淮来说也就没有这个必要了。

第二点是由江淮的购车客户决定的。一般商用车的客户都是“硬汉子”“老司机”,他们对自己车的驾驭能够说炉火纯青,手动挡比主动挡省油就是说的这些老板。比较主动挡车型,他们明显更情愿相信自己的开车技能,江淮的工程师们在调研后也承认了这一点,因而确认了手动挡配合48V微混的方案。

◆再聊点干货

尽管说48V微混技能并不杂乱,但仍是有必要为大家科普一下。一起也和大家聊聊瑞风M4上的这套混动体系的形式和作业情况。

咱们先来看看混动体系在什么情况下会进入作业。从作业形式上看基本有下面5个状况,分被是:起步状况、减速滑行状况、加快状况以及主动启停和充电状况。

起步工况很简单了解,这套混动说白了就是多了一个电动机,你能够了解成4缸发动机变成5缸机的感觉,“5缸”发动机的特点是比4缸更平顺,这个电机在起步时就有这样的效果。

加快状况和起步状况的机理类似,更多的是对发动机扭矩进行辅助,关于涡轮增压车型来说,电动机扭矩直接而快速的迸发能够有用改进发动机的动力延迟现象,加快效果能有一个较好的进步,一起也能进步小排量涡轮增压发动机低速时的动力呼应能力。

瑞风M4混动车型的这四个形式和装有48V体系的乘用车差异不大,操控和运用思路也没太多差异,但不同的是瑞风M4还有一个额外的、很有意思的“正常行进形式”。这个形式本质就是把江淮对电池和电机的管理投射到屏幕上,一起采用了不能用电过度和充电不能过满的理念。它的意义是电池最低到20%左右发动机就会给电池充电,当充电到80%时,发动机部分的充电就会中止(制动能量收回仍是能够充电)。

这种操控理念首要有两方面的优点,从电池上来说,这种方式的确能够延长电池寿命,避免过放电;从驾驭方面看,假如电池一直有电量,能够确保BSG电机时刻处于驱动形式,能快速对发动机进行扭矩弥补。

它的作业原理非常简单,首要发动车辆时,BSG电机充任起动机,带动发动机发动后,变为电动机,DC/DC实现将48V到12V降压,以此满意整车的12V体系(当然也能把12V升到48V)。

需求阐明的是,锂电池在零下10度之后,假如没有热管理体系基本就无法作业。这也意味着瑞风M4在过冷的环境中,混动体系是无法很好的发动,只要行进一段时间,混动体系才干有用作业,过热环境相同如此。

 在车辆发动时,这个部件将12V升压到48V,在发动后将48V降压到12V,并将电流输送到车内的12V用电器和12V的蓄电池,别的需求多说一嘴。尽管BSG电机能够发动车辆,但发动机仍然有传统的12V起动机,这是确保在48V电机故障或者太冷的情况下48V电机无法运用而预备的。

修改点评:作为国内第一个将48V引入到商用车上的品牌,江淮仍是挺有魄力和远见的,凭借江淮多年来在商用车领域的耕耘,瑞风M4混动版其实已经有了一个好的初步,现在最大的问题是商用车的老板们是否承受这个新理念。乘用车的混动首要着重驾乘感、操控性,商用特点客户要对油耗、动力比较介意;涡轮+电机的零部件本钱较高,但的确能带来一定的后期运用优势(比方油耗),但需求注意的是这种优势更偏向以成员运送为方面的企业,假如是货物运送其实1.5T的油耗体现并不出色,仍是需求选择2.0L及柴油版别。(图/文 冷晓阳)




(010)5233 8172

赵伟 18600031828

3037034005@qq.com

北京市通州区滨惠南三街
38号

© 2017 PPE. 版权所有:北京亚太瑞斯会展服务有限公司 . 技术支持 据海网络